一项新的研究指出，中国的汽车保有量虽然已是世界之首，但到2022年还将呈双倍增长。由于数量的激增，润滑油提供商必须了解汽车数量和驾驶者的服务习惯，从而通过售后服务渠道有效地进行分销。
英国汽车制造商和贸易商协会9月发布的Frost＆Sullivan委托报告中发现，要有效地销售中国的润滑油等售后市场产品，供应商必须了解其汽车产品的一些关键特性。例如，在道路上的2亿辆汽车中，94％是消费者拥有的，而只有4％为商业实体拥有，还有2％为消费者租赁。
报告解释说，许多中国驾驶者都是首次拥有汽车，所以他们可能缺乏正确保养和修理车辆的知识和理解。然而，尽管它是目前世界上最年轻的汽车保有国，中国道路上汽车的平均年龄将从去年的大约3年增长到2022年的大约5年半。
但是，虽然中国会看到更多的汽车销售，实际上在未来几年的行驶量将会减少。未来对人们可以驾驶的时间和地点的限制，以及公共交通系统的发展，将显著降低平均行驶公里数。
报告指出，在中国，售后市场产品如润滑油的分销比西方更困难。“中国与北美、欧洲这些成熟地区不同，中国的两步和三步分销模式很常见，中国的中小型零部件供应商网络更复杂，使客户更难获取。”
中国习惯DIY的客户可能通过天猫淘宝等网站在线购买他们的润滑油和汽车零部件。 而大多数的驾驶者则选择到各种类型的汽车保养门店。估计中国有265,600个这种门店，绝大多数属于Frost＆Sullivan所描述的“无组织部门”，即车间地板爬满污垢、缺乏现代工具和设备，而且很可能使用假冒零件。 “有组织”的维修点大约有117,000个，而独立汽车专营店和汽车经销商各占20,000和25,000。 有大约14,000家轮胎经销商和大约12,500家换油和机油销售店。独立汽车专营店通常在“汽车零部件商城”获取他们的零部件和产品，这些都是“分销商和专门从事制动、悬挂、排气和其他产品的维修店集群的地方”，并“为小型分销商提供分享相关产品、信息和与客户沟通的良好地点这些资源的平台。“典型的汽车配件商城在25万平方米的面积内可以拥有250多家所有类型汽车保养品的分销商。
此报告建议外国市场营销者与中国合资伙伴挂钩，这是合法要求，并且可帮助出口商有效地管理文化的差异。供应商还应该着重于在中国保护他们的知识产权，因为假冒产品是那里的“共同问题”。
要在中国销售符合“所有制造商和模型基准”的产品几乎是不可能的，因为市场上有超过100个汽车品牌。然而，高度的分散意味着有机会填补覆盖的差距或识别利己市场。
大众汽车是中国最大的原始设备制造商，拥有2,750家经销商。中国的国有上海汽车集团股份有限公司与大众汽车的合资公司目前销量最大。
